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视力左眼能看E字表 至少5.1 但好像有轻度散光 能通过民航飞行员的体检吗?

2024-10-11 22:55:08 | 16教育网

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视力左眼能看E字表 至少5.1 但好像有轻度散光 能通过民航飞行员的体检吗?

视力左眼能看E字表 至少5.1 但好像有轻度散光 能通过民航飞行员的体检吗?

你好,我是中国民航飞行学员在校大三的飞行专业学生。首先,民航与空军的视力体检都是采用的八个方向开口的C字表来测试视力的。对于你提到的散光问题,可能是无法通过的,视力检查的最后是会散瞳的,我十几年前打架眼睛受的伤都被查了出来,所以如果你需要报考的话,建议提早到大医院找医生咨询和治疗

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民航招飞面试如何回答

民航招飞面试如何回答,要根据你的提问来回答,没有问题无法准确回答。因为招飞的面试题太多,无法一一回答。下面是程序给你参考:
第一步:验证
候考考生分批进入考试区,有关工作人员检查考生的户口本。此举为查验考生的户籍、年龄。
第二步:测身高、体重
考生体重过轻过重都不能过关。身高须符合体检要求。
第三步:测视力
招飞测视力用的是“C”字表,比普通体检的“E”字表要求高,考生要达到“C”字表0.5才可进入下一环节。
第四步:面试
面试考生排成一排,在考官面前立正、齐步走、自我介绍,考官借此观察考生的形体、形象、仪态、相貌,还要初步检查考生的平衡能力。考官还会提问考生,为什么报考飞行员,家人对此是否支持等。

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民航飞行员关于散光度数的要求?

16教育网(https://www.ts16z.com)小编还为大家带来民航飞行员关于散光度数的要求?的相关内容。

民航飞行员要求 矫正视力 高于C字表0.5(相当于无 散光 E字表4.6以上)。

在进行视力检查时,远视力检查使用空军 环形视力表 双裸眼视力分别在1.0以上。青年学生在短时间内视力有一定的变化,有时好时差的情况。一般来说眼内肌调解能力较强,有较轻的 屈光不正 仍能保持较好的视力。

但年龄较大后调解能力降低,视力逐渐变差。因此,虽然双侧视力都在1.0以上,但屈光度数超过一定的数值也不能作为飞行员的培养对象。

扩展资料:

民航飞行员工作内容:

1、飞前准备会,预告不稳定气流

一般在飞行前三小时,飞行员就要准备当天的工作。起飞前,飞行员需要在签派室举行航班简报会,讨论航班是否有特别事项注意,如研究天气、油量等。

当乘务员和飞行员完成各自的准备会后,他们就会在离境柜台见面,然后一齐坐巴士,直接到飞机的底部。巴士上,飞行员会也会与乘务员进行一次简报会,告诉飞行时间、不稳定气流预告等。

2、驾驶舱内分工,各种航前检查

一上到驾驶舱,飞行员们就会分工,他们需跟随标准操作程序(SOP)去检查,每位飞行员都是用同一规则受训,所以即使正副飞行员第一次合作、第一次飞,都没有问题。

通常每一航班都有操纵飞行员及监控飞行员,前者主要是负责将航班资讯输入 电脑系统 ,后者则是完成驾驶舱的安全检查,以及飞机外部巡视。外部巡视主要是确保飞机外面结构,所有机件均是正常。

虽然在飞行员巡视之前,已有工程师巡视过一次。但一般机件需要检查两至三次以上,包括引擎、 起落架 、甚至是检查入油时有没有水份。确保飞机安全才能起飞。

3、机长进行登机广播

一切检查过后,飞机就可放行,乘客这时就陆续上机。跟随着,就是大家在机舱中经常听到的机长广播。当航空管制塔批准起动引擎,飞机就可推后程序蓝色,然后就起飞了。

4、自动驾驶

飞行员不只是飞行这么简单,还需要在自动驾驶时进行监察及操控。很多时由于出现不同飞机,或者因应交通问题,航空 交通管制 中心都会给予指令,飞行员需要就此配合。

5、降落后的文件处理

降落后,飞行员不是立即离开飞机这么简单。每次降落后,他们都需要处理文件,如在飞行记录簿中,记录航班时间、起飞及降落时间、以及航班发生的事,让下一班的飞行员了解飞机的状态。

参考资料来源: 百度百科-民航飞行员

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