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民航招飞验光单多少容易被淘汰

2025-12-09 20:17:17 | 16教育网

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民航招飞验光单多少容易被淘汰

民航招飞验光单多少容易被淘汰

民航招飞验光单若不符合标准,很容易被淘汰,屈光超标是常见淘汰原因 。具体淘汰标准及情况如下:

一、近视淘汰标准 民航招飞对近视的淘汰标准较为严格,要求近视不能超过 -4.50D(等效球镜)。等效球镜度数可简单理解为球镜度数加上1/2散光度数(S + 1/2C)。例如,若一名考生右眼矫正度数为近视500度,散光 -100度,其右眼等效球镜度数为 -500 + 1/2×(-100) = -550度,超过了 -4.50D的标准,就会被淘汰。在实际招飞体检中,不少考生因近视度数过高,等效球镜超出此范围而被拒之门外。

二、远视淘汰标准 远视方面,不能超过 +3.00D(等效球镜)。同样按照等效球镜的计算方式,若考生远视度数加上一半散光度数后超过 +3.00D,就不符合招飞要求。比如,考生左眼远视度数为 +350度,散光 +100度,其左眼等效球镜度数为 +350 + 1/2×(+100) = +400度,超过了 +3.00D,会被直接淘汰。

三、散光淘汰标准 散光不应大于 2.00D。散光度数过高会影响飞行员的视觉质量,在飞行过程中可能无法准确判断物体的形状、位置和距离等,存在安全隐患。所以,一旦验光单显示散光度数超过 2.00D,考生就会被淘汰。 16教育网

四、屈光参差淘汰标准 屈光参差不应大于 2.50D(等效球镜)。屈光参差是指两眼的屈光度数相差较大,这会导致双眼视物时无法形成清晰的单一像,影响立体视觉和双眼视功能。例如,考生右眼等效球镜度数为 -200度,左眼为 +500度,两眼屈光参差为 700 度,远超 2.50D的标准,会被淘汰。

若提供的验光单不符合上述标准要求,考生会被直接拒绝参加初检。

民航招飞验光单多少容易被淘汰

民航飞行员招生条件是什么 有哪些招飞要求

民航飞行员招生条件及招飞要求如下:

一、招飞对象和范围 招收参加当年全国普通高校招生统一考试的男性文、理科应、往届高中毕业生。 年龄要求在16—20周岁之间。 外语语种为英语

二、政治条件 拥护党的路线、方针、政策,热爱社会主义祖国。 品德优良,志愿献身民航飞行事业。 符合《民用航空背景调查规定》标准。

三、身体条件 身高不应低于168厘米。 体重符合民航招收飞行员体重指数标准。 任何一眼裸眼视力达到0.7或以上,双眼远视力达到1.0或以上;若任何一眼裸眼视力低于0.7,则需满足裸眼远视力不低于0.3、矫正视力不低于1.0且屈光度不超过正负3.00D的条件。 身体需通过民航指定的体检鉴定机构招飞体检。

四、心理品质条件 参加民航局组织的飞行员心理选拔测试,心理品质应满足民航飞行职业需求。

五、文化条件 高考成绩应达到民航局确定的飞行员招飞录取控制分数线。 控制线上考生按计划从高到低择优录取,不享受任何政策加分照顾。

民航招飞视力标准是多少

16教育网(https://www.ts16z.com)小编还为大家带来民航招飞视力标准是多少的相关内容。

民航招飞视力标准较为严格,主要涉及裸眼视力和矫正视力。具体而言,任何一眼的裸眼远视力需达到0.7(E字表0.8)或以上,而近视力则需达到1.0或以上。若任何一眼远视力低于0.7,则需满足:裸眼远视力(C字表)不低于0.3,矫正视力不低于1.0,且屈光度不超过±3.00D(球镜当量),或散光两轴相差不超过2.00D。

此外,接受角膜屈光手术者需符合局方规定,不得有色盲、色弱、斜视。民航招飞特别关注屈光状况,包括近视、远视和散光。其中,散光是指进入眼球的光无法在视网膜上形成焦点,可能与近视或远视同时存在。检查标准为:远视、近视均不得超过300度,散光不得超过200度,双眼度数之差(屈光参差)不得超过250度。

值得注意的是,民航招飞对视力要求虽高,但并非绝对禁止戴眼镜。在体检过程中,考生可以佩戴眼镜进行视力测试。若佩戴眼镜后视力合格,但屈光度超过标准,则同样被视为不合格。理论上,配戴不超过300度的眼镜是可以接受的。

总的来说,民航招飞视力标准主要关注远视力、近视力、屈光度及色觉等方面,但允许适度的视力矫正。考生需全面了解这些要求,以确保通过体检。

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